鋰電池成關(guān)注焦點(diǎn)

    一直以來(lái)，公眾對(duì)電動(dòng)車可靠多持懷疑態(tài)度，畢竟電動(dòng)車起火事故并非個(gè)案。另外，對(duì)于鋰離子電池技術(shù)，已出現(xiàn)不少可靠疑慮。特斯拉電動(dòng)車采用的就是鋰電池，鋰電池一直是消費(fèi)電子召回的重點(diǎn)。由于擔(dān)心電池可能過(guò)熱和起火，包括蘋果和戴爾在內(nèi)的個(gè)人電腦生產(chǎn)商曾被迫召回?cái)?shù)百萬(wàn)個(gè)筆記本電腦電池。

    與特斯拉類似，雪佛蘭Volt采用的也是鋰離子電池，不過(guò)在美國(guó)公路交通可靠管理局(NHTSA)組織的測(cè)試中，有兩次在撞擊測(cè)試后電池冒火星或起火，美國(guó)汽車可靠機(jī)構(gòu)由此還發(fā)起了對(duì)通用汽車雪佛蘭Volt電動(dòng)汽車的調(diào)查。此外，同樣采用鋰電池的費(fèi)Fisker增程式電動(dòng)車Karma也發(fā)生數(shù)起意外。

    汽車研究公司Edmunds.com**執(zhí)行長(zhǎng)Jeremy Anwyl說(shuō)，鋰電池的基本傾向是他們固有的不穩(wěn)定。問(wèn)題是，在新能源汽車領(lǐng)域，包括通用、福特和豐田，正逐步轉(zhuǎn)向使用更輕、更小、更持久的鋰離子電池。而采用鋰電池的電動(dòng)汽車，似乎很難避免在被撞擊后起火燃燒。

    燃燒后是否可控是關(guān)鍵

    “任何形式的儲(chǔ)能都是有問(wèn)題的，同樣的火災(zāi)可能發(fā)生在其他品牌電動(dòng)汽車上，以及傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車上，或者任何其他燃料形式的汽車，”《連線雜志》引述專家的觀點(diǎn)說(shuō)。作為國(guó)內(nèi)**參觀過(guò)特斯拉工廠的業(yè)內(nèi)專家，知名汽車分析師鐘師很贊同上述觀點(diǎn)，他說(shuō)無(wú)論傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，都很難避免在猛烈撞擊后不著火。鐘師認(rèn)為：“關(guān)鍵在于電動(dòng)車某塊電池組起火之后，能否避免向其他電池組蔓延，燃燒后是否可控，是判斷電動(dòng)車是否可靠的主要標(biāo)準(zhǔn)。從特斯拉著火事故看，這次只有被撞擊的電池組著火了，但得益于特斯拉隔離式設(shè)計(jì)，火苗并沒(méi)有蔓延，而且給駕乘人留下充足的逃生時(shí)間，這就足夠了。”鐘師強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車作為一項(xiàng)新生事物，難免被人們帶著放大鏡去觀察，此次特斯拉事件恰好證明，電動(dòng)汽車的可靠性是可控的，這也是其股價(jià)在隨后幾天回升的主因。